Б/у шини: як перевірити протектор і не купити мотлох
П'ять перевірок перед покупкою вживаної гуми: глибина протектора, рівномірність зносу, латки, вік і «зажовані» борти. З монеткою і без приладів.
Б/у шини — нормальний спосіб заощадити, якщо знати, куди дивитися. Ось перевірки, які займають п'ять хвилин і відсіюють 90 % проблемної гуми.
1. Глибина протектора
Законний мінімум — 1,6 мм для літніх і 4 мм для зимових. Але купувати літню з залишком менше 4 мм немає сенсу: її вистачить на сезон. Глибиноміра немає? Монета в 1 грн: якщо обідок видно повністю — протектор майже «лисий».
2. Рівномірність зносу
Проведіть долонею по всій ширині:
- з'їдені краї — їздили на спущеній шині;
- з'їдена середина — перекачували;
- знос плямами — проблеми з балансуванням або підвіскою донора;
- одна сторона стерта — збитий сход-розвал.
Нерівномірний знос не виправляється — така шина шумітиме і тягтиме кермо.
3. Латки, шнури і герметик
Огляньте внутрішню поверхню (на розбортованій шині) або попросіть фото. Грибок-латка по центру бігової доріжки — прийнятно. Ремонт боковини, шнур-«джгутик», сліди зеленого герметика — відмова.
4. Вік за DOT
Чотири цифри на боковині: тиждень і рік виробництва. Гумі понад 7–8 років — не місце на авто, навіть із гарним протектором: суміш висихає і тріскається.
5. Борти і боковина
«Зажований» борт після грубого монтажу, грижі, порізи з видимим кордом — усе це причини відмовитися від покупки, якою б привабливою не була ціна.
На Автошині продавці вказують залишок протектора і рік у картці кожної б/у шини, а фото показують реальний стан. Дивіться розділ б/у шин у каталозі — і ставте продавцю питання через чат, якщо щось не видно на фото.